Motocycle Club de Lyon

 J'avais acheté cette photo du Motocycle Club de Lyon pour la Royal Enfield Bullet, lors de la bourse d'échange du Bol d'Or Classic qui se tenait à Magny-Cours. 

Le document date du 18 mai 1952 et pris sur le circuit du Haut Jura. Hormis les Triumph Speed Twin, T100 (ou T110), 350 Bullet, les motocyclistes posent sur de petites cylindrées françaises que je n'ai pas pu identifier.

Le club lyonnais a été créé en 1905 et rebaptisé Motocycle Club de Lyon et du Rhône dans les années 20. C'est dans la deuxième décennie du XXème siècle que le Grand Prix du Motocycle Club de  Lyon a débuté. Le circuit, en forme de triangle,  passe par les communes de Saint André de Corcy et Civrieux. La course, longue de 500km, a dû mettre à l'épreuve les pilotes et leurs machines.

Un Ami s'en est allé

 Mon pote JC est parti, il y a quelques jours, pour une destination très lointaine. 30 ans d'une amitié sans faille. J'avais fait le portrait de sa Ratier C6S en 2011.

Le petit carnet bleu

 

L'année dernière, le copain a retrouvé un petit carnet bleu ayant appartenu au propriétaire bordelais de ma Rudge .

Le motocycliste avait scrupuleusement noté et dessiné les détails techniques de la motocyclette, les améliorations à y apporter, dont la modification avec des suspensions arrières. On peut  y trouver des morceaux d'articles parus dans Moto Revue des année 50. Le bordelais avait même pris le temps de peser chaque éléments de la Rudge !

Je pense que je vais continuer à compléter ce petit carnet bleu.

Une jeune femme à la Rudge

Ma première photo originale d'une Rudge. La jeune femme pose sur une 500 Special à 4 soupapes radiales. Par l'immatriculation, la motocyclette est de Lincolnshire du comté de Lindsey. FU a été employé de 1922 à 1974. Je daterai la machine entre 1925 et 1927.C'est le même type d'engin que l'on retrouve dans le livre "The Rudge book of the Road" sorti en 1926.

John Alfred Prestwich

Ces deux livres sur l'histoire de John Alfred Prestwich, en tant qu'ingénieur et inventeur, sont enfin dans ma bibliothèque. Vu les prix de vente, il m'a fallu être à l'affut de la bonne occasion.

Dès son plus jeune âge J.A. Prestwich s'intéresse aux moteurs à combustion interne. Mais pas seulement car, il fut un pionnier du cinéma et aussi fabricant de crayons ! 

Ses moteurs de qualité équipèrent de nombreuses marques comme Brough Superior, Terrot ou Morgan.

J'ai quand même une préférence pour les JAP à soupapes latérales de la fin des années 20.

 

1931 Royal Enfield model JL

Pour la saison 1930, la firme de Redditch introduit de nouveaux modèles et rationalise sa production. Le mode d'identification des motocyclettes est changé. Les lettres de A à K remplacent le système numérique. 

Le model J est 488cc culbuté à 2 soupapes (85,5x85 mm) avec une culasse à double sortie d'échappement. Le moteur est accouplé à une boite de vitesse à 3 rapports Sturmey Archer. Royal Enfield introduit pour la première fois la lubrification par carter sec sur les 346 cc et 488cc.

Ce jeune couple pose sur un model JL de 1931. Cette année là, la capacité du moteur passe à 499 cc (80x99,25 mm), avec au choix une boite à 3 vitesses ou en option à 4 rapports.

La machine est déclinée en trois versions :

- model J31 sans éclairage à £ 52.10

- model JL31 avec éclairage à £58.00

- model JS31 avec éclairage, un grand phare et un tableau de bord fixé sur le guidon comprenant l'ampèremètre, le commutateur et un compteur de vitesse Smith, le tout pour la modique somme de £61.00.

Le model J pouvait être accouplé à un sidecar.

 

Autojumble

 La saison des bourses motos est repartie. Je commence toujours par celle de Romorantin.

Il y avait encore plus de belles machines en vente que l'an dernier. A commencer par cette Royal Enfield model 500 de 1927. Un marchand professionnel avait apporté quelques ancêtres français et anglais.  Les moteurs complets ne manquaient pas, j'ai vu 5 Peugeot culbutés, du Terrot latéral et 700 Cemec.

Je ne suis pas reparti les mains vides, une connaissance m'a vendu un plan de cylindre Anzani de 1923.

Rétromobile 2024

Deux fois 100, cette édition de Rétromobile est marquée par deux centenaires. Celui de la marque MG et celui de l'anneau de Montlhéry.

Le British Motor Museum et le MG club de France ont réuni un très beau plateau de la marque avec entre autre 2 prototypes de record.

Le centenaire de l'anneau de Montlhéry sera fêté cette année par l'association Vintage Revival Montlhéry, où l'on pourra voir la  Leyland Thomas , la SEFAC et la Peugeot M2 reconstruite par les frères Nougier.

Une exposition d'une vingtaine de motocyclettes racontent les multiples vies de trois générations de la famille Monneret, dont la fameuse 1000 Koehler Escoffier.

Parmi toutes ces automobiles, ma préférence va, non pas pour une anglaise, mais pour une Lancia Aurélia B53 Giardinetta carrossée par Viotti . Ce break woody a été construit à une cinquantaine d'exemplaires au début des années cinquante.

Georges JOLLY

Cette photo m'a été offerte par ami, il y a quelques années. Avec les annotations au verso, j'ai dû aller à la recherche des informations sur le pilote et l'évènement.

Il s'agit de Georges Jolly, né à Montbéliard, pilote officiel chez Alcyon. La photo a été prise le 29 juillet 1923 lors du 7ème Grand Prix de France du Motocycle Club de France (MCF) sur le circuit de Mormant à Montargis. Les pilotes de la catégorie 500cc doivent exécuter 42 tours du circuit long de 10,9 kilomètres. Georges Jolly et sa 500cc bicylindre terminent 2ème de la course (en 4h 39 min) entourés des Peugeot de René Gillard et Paul Péan.

Pour ce qui concerne la moto utilisée, j'aimerais bien connaitre des informations techniques.

En mars 1924, au meeting de Nice à la montée de la Côte de la Turbie , Jolly est victime d'une chute dans un virage ce qui l'empêche de participer à cette épreuve. Il devra mettre un terme à sa carrière sportive. Le pilote a dû subir l'ablation de sa rotule et un raccourcissement de la jambe. Néanmoins, il restera chez Alcyon comme metteur au point des motocyclettes de course.

Son palmarès chez Alcyon (en espérant ne pas avoir oublié des dates !) :

- 28 juin 1914, 3ème GP de France des motocyclettes à Fontainebleau , 2ème en 250cc sur Thomann 

- 16/17 août 1919, circuit de l'Eure, 3ème en 350cc 

- 9 mai 1920, circuit de St André de Corcy, 10ème GP de Lyon, 2ème en 350cc

- 30 mai 1920, 4ème GP de France du MCF à Fontainebleau, 1er en 350cc

- 27/28 août 1920, 1er GP de l'UMF circuit de la Sarthe, 1er en 500cc

- 29 mai 1921, 11ème GP de Lyon, 3ème en 500cc

- 2 juillet 1921, 5ème GP de France du MCF à Provins, 2ème en 500cc

- 2 octobre 1921, Côte de Gaillon, 1er en 500cc

- 13 octobre 1921, Achères épreuve de vitesse, engagé en 500cc, résultat ?

- 20 novembre 1921, course de côte de Gometz le Châtel, 1er en 350cc

- 21 mai 1922, 12ème GP  de Lyon, 1er en 500cc

- 4 juin 1922, 6ème GP de France du MCF, circuit de Mormant à Montargis, 3ème en 500cc

- 1er octobre 1922, course de côte de Gaillon, 1er en 250cc

- 20 novembre 1922, course de côte de Gometz le Châtel, 2ème en 500cc

- 29 juillet 1923, 7ème GP de France du MCF, circuit de Mormant à Montargis, 2ème en 500cc

- 19 août 1923, Mont Ventoux, 1er en 500cc

- 7 octobre 1923, course de côte de Gaillon, 3ème en 500cc

Circuit de Montargis en 1922 et 1923

Grand Prix de l'ACF

                    Georges Jolly termine 1er sur le  circuit de la Sarthe avec sa 500 Alcyon vtwin.