samedi 17 février 2018

BSA B40 Enduro Star



La BSA Enduro Star était le père direct du B44 Victor.

Conçu en plaçant un moteur de B40 dans une partie cycle de C15C, il s'agissait d'une suite logique pour BSA , car des machines similaires avaient été spécialement construites  pour des clients tel que 
la Royal Artillery Mortorcycle Display Team , avec le moteur de la  B40 SS90 .
Le moteur  prévu pour 1964 était numéroté le préfixe B40T. Le "T" pour trial, il était équipé d'une boite à vitesses à rapports longs. La version FE ("E" pour enduro) possède des rapports standards.
L'utilisation route/chemin pour l'Enduro Star a aussi dicté le choix intentionnel de la roue avant de 19 pouces qui équipait la Starfire Roadster.
Le modèle de 1965 possède sa propre parts list , mais la version présentée est celle de 1964.

La production de cette motocyclette a été relativement aisée, en appliquant la méthode du "pix and mix" avec l'emploi de pièces présents sur les modèles contemporains. La seule pièce spécifique à l'Enduro Star est le filtre à air Vokes, que l'on retrouvait sur les version pre-unit.

Chose étonnante sur la dernière photo,  Le terme " Enduro Star" est employé dans le catalogue de 1963, suite à la victoire de Dave Barnes lors de la course Jack Pine aux USA.

On ne connaît pas le nombre de machines produites entre 1964 et 1965. Vendues spécialement aux Etats-Unis, au prix de 833 $, il extrêmement  rare d'en voir une en vente.
Mais si l'idée, vous prend de faire une réplique, il est tout à fait possible de partir de la version militaire de la  B40GB.










samedi 10 février 2018

La moto c'est Jean Murit



Mon ami Henri m'a gentiment prêté les photos de son ex Triumph Bonneville afin de les scanner.
Il avait acheté cette T120 en 1968 chez Jean Murit , le célèbre concessionnaire parisien de la rue Lacordaire.
La moto était déjà dans cette configuration , elle lui servait pour ses trajets entre Paris et Marseille .
Malheureusement en 1970 lors d'un voyage près de Carpentras , il fût victime d'un grave accident à cause d'un automobiliste. La moto était détruite .
Henri a dû être hospitalisé pendant une longue période , il en porte encore des séquelles .
Cet accident n'a pas mit fin à sa carrière de motocycliste , loin de là ! 











dimanche 4 février 2018

Autojumble

175 Parilla 


Et c'est reparti pour la saison des bourses d'échange. Première de l'année, celle de Romorantin (41) .
Un peu moins de vendeurs que l'année dernière, mais cela n'enlève rien à la qualité de cette manifestation . 
Même si le gros du matériel présenté est d'origine française , on pouvait trouver aussi de l'anglaise, de l'allemande et de l'italienne.
Parmi toute la ferraille , j'ai quand même acheté un morceau de plastique, à savoir un réservoir de rechange pour mon B25.



Motobécane MB1


Terrot RL 1931

REX 900 1912 






Terrot LR 













Jonghi type D



dimanche 28 janvier 2018

Straßenrennen



En 1947 le Salzburg Automobile , Motocyclette et Touring Club organisait sa première course auto-motos sur une section de l'autoroute Salzburg- Liefering.
Les épreuves motos se déroulaient sur un circuit de 4,2 km  de long. Les coureurs étaient répartis en 3 classes : Junior (de 250 à 500 cc) , Sénior ( de 125 à 500 cc) et side-car. 
De 1966 à 1969 , le circuit s'est déplacé vers la section d'autoroute Salzburg- Anif- Grödig , sur une longueur de 5,2 km. De 1970 à 1975 ,  le Grand Prix autrichien change une nouvelle fois de place, pour se pratiquer sur le Salzburing ( 4,2 km). L'évènement compta pour le championnat du monde de motos de 1971 à 1994.
Ces deux pilotes sur Triumph 500 GP, Joseph ACHLEITNER et Helmut VOLZWINKLER,  participèrent à l'édition de 1950.
















dimanche 7 janvier 2018

The vintage years at Brooklands



Après des années d'attente, il est enfin dans ma bibliothèque. Grâce à un ami qui m'en a fait cadeau .

L'auteur ,  le Dr Joseph BAYLEY,  a regroupé  les photos de 130 pilotes et leurs machines dans cet ouvrage publié en 1968. 
Chaque photo est accompagnée d'un commentaire précisant le nom du pilote, sa machine et ses performances sur le circuit.
On y retrouve les plus grands coureurs du moment: DENLY, DIXON, LE VACK  ou LACEY.
Même si d'autres livres ont été écrits par la suite, celui-ci constituait un témoignage unique sur cette période.
Sans aucun doute, l'entre-deux guerre fût la plus riche pour les courses motocycliste à Brooklands










mercredi 3 janvier 2018

2018


Bonne année à tous les lecteurs de Twist-Grip.
Happy New Year to all Twist-Grip readers.

lundi 25 décembre 2017

sidevalve challenge - part 2



Voici quelques nouvelles de ma Peugeot P111. Après un démontage complet le la machine, j'ai entrepris un gros nettoyage de l'ensemble qui a duré plusieurs jours. 
J'ai refait tous les câbles et découpé les joints papiers . La magnéto a été reconditionnée .
J'ai dû acheter quelques pièces neuves comme des pneus, roulements, joint de culasse et les décalcomanies de réservoir.
Un artisan m'a fabriqué un pignon de sortie de boite et une nouvelle couronne.
Il était temps d'ouvrir le moteur. Pas de mauvaise surprises au démontage , le vilo est en bon état, mais il faudra revoir les soupapes et les guides. J'ai eu la chance de trouver un piston neuf d'époque. 
Le réservoir est décapé de sa vielle peinture ,  Il recevra une nouvelle déco le moment venu. 
Actuellement , un copain s'occupe de retailler des soupapes de 750 WL pour ma Peugeot . Je garde les guides d'origine , il seront juste réalésés.
La suite au prochain épisode. Il faut qu'elle roule pour 2018!